Тепло-Огаревский межрайонный отдел филиала ФГБУ по Тульской области напоминает аграриям об опасности карликовой головни.
Карликовая головня пшеницы – это карантинное заболевание вызывается высшим грибом Tilletia controversa J.G.Kuhn. Данное заболевание внесено с 2019 года в Единый перечень карантинных объектов Евразийского экономического союза.
От твердой головни пшеницы отличается тем, что вызывает деформацию всего растения в целом. Поражает в основном озимую пшеницу, но может инфицировать рожь и дикорастущие злаки: колосняк, пырей.
Внешний вид растений, пораженных карликовой головней, вызывает деформацию всего растения в целом. Наблюдается сильное кущение и образование от 4 до 54 побегов. Стебли укорочены, колоски плотные. Иногда вообще не выходят из пазухи верхнего листочка, вплоть до полного созревания. Вместо зерна образуются головневые мешочки.
Меры борьбы:
- использовать для посевов только здоровые семена;
- соблюдать 3-4 летний севооборот;
- глубина заделки не менее 6 см;
- высота жатвы на полях с очагами болезни увеличивается, а стерня сжигается;
- проводить постоянный мониторинг посевов на выявление карантинного заболевания карликовой головни пшеницы.
С 18 ноября по 15 декабря по всей России проходит первый этап экологического онлайн-тестирования. Оно рассчитано на учеников 8-11 классов и студентов 1-2 курсов. Участники, набравшие наибольшее количество баллов, пройдут во второй, очный этап, который состоится в феврале 2026 года.
Подведены итоги Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии». Напомним, это ключевое мероприятие нацпроекта «Кадры», перезапущенное в 2025 году по поручению Президента. По заявлению организаторов, количество участников выросло до 79 регионов (в 2024 было 45), а число номинаций увеличили с 5 до 20. Планируется, что в следующем году будет уже 25 номинаций.
В ходе ежедневных профилактических рейдов сотрудники ДПС будут уделять особое внимание выявлению пешеходов, нарушающих правила перехода проезжей части и нарушений правил использования световозвращающих элементов, а также водителей, которые не предоставляют им преимущество в движении.
